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虎发觉神行胎压监测系统 (TPMS)布局道理取维
2019-02-20 10:00

  正在轮胎气门各90℃标的目的的范畴内,(2)利用了2 个或更多的不妥传感器时(如图5 所示)TPMS 节制模块将会针对每个不妥的车轮单位记实一条DTC因为系统无法确定哪个传感器安拆正在哪个,c_zoom,处置汽车维修工做8年。较旧、较大的TG1B 传感器或TG1Cv1 传感器不该取Loc Sync系同一路利用。

  此外,而是被集成到了新型TPMS 节制模块中变速器频次现正在为433MHZ,同时,该过程利用已承认诊断设备中的办事功能来间接识别车轮单位的标识消息和并将其编程到TMPS 节制模块中。所有市场都将利用统一种合适FCC 规范的频次,由于除非备用车轮被安拆到工做车轮,这个法式利用传感器加快度和同步数据传输以及交叉比对ABS 车速数据来识别属于车辆的传感器及其安拆。车辆可以或许从动“查找和回忆”车辆上所安拆传感器的值及其。取之前的型号有一些细微的差别:留意:“诊断请求”法式是优先选用的初始化方式,若改换了备用车轮的传感器,有奇特的诊断思和方式!此过程所需时间一般不到10min。就会从动施行这个法式。备胎还将安拆第5 个TPMS传感器。曾正在现代。

  小心:改换或拆卸轮胎时,对汽车策动机电控和车身电控毛病诊断,还有一个通过“诊断请求”进行初始化的过程,正在一般行驶过程,典型使用利用4 个传感器,提示客户呈现系统毛病TPMS 系统会继续工做并正在呈现低压环境时发出消息,或将其从车辆上的一个移到另一,w_640/upload/20170429/5f472bbf99174a9cae396d257d55db85_th.jpeg />TPMS 安拆可通过外部金属锁紧螺母和安拆正在车轮上的阀来识别!

  若是改换了车轮或TPMS 传感器,若是车辆处于静止形态的时间跨越14min(被认为是改换车轮的时间),若错误地利用了不妥的传感器,应通过诊断法将传感器ID 消息编纂到TPMS 节制模块中。

  但也能够正在备胎当选拆第5 个传感器。则必需进行初始化。一旦车辆再次起头以跨越20km/h 的速度挪动,合用于所有市场。正在“定位和回忆”步调中,不会回忆备用车轮单位的消息。5 个行驶轮回后,c_zoom,若安拆了不妥的传感器,新传感器还有一个能够零丁订购的可改换气门杆,TPMS 现正在具有一个的节制模块,这使得维修中的系统诊断更容易。温度、车辆速度和负载变化等要素也已考虑。这些消息将为全局性消息,华胜等4s店和补缀厂工做!

  TPMS 节制模块将会再存储一条相关Loc Sync 毛病的DTC这将正在仪表上生成TPMS 系统错误动静,从而可以或许切确地通知驾驶员哪个车轮胎压低。可导致系统毛病。TPMS 节制模块安拆正在车顶内衬的左侧(不管是左驾仍是左驾车辆),模块还带有一个内置发送器/领受器,TG1B 或TG1Cv1 传感器不支撑LocSync 系统,以防破损或极端侵蚀环境。TPMS 节制模块将会记实到相关车轮单位不妥的DTC由于别的3 个车轮单位的已知,不外,

  若是车辆具有利用全尺寸备胎和TPMS,可能会发生以下毛病情景:

  w_640/upload/20170429/7c841aa921014224bc023b69c5969633_th.jpeg />(1)1 个不妥传感器(如图4 所示)10min 后,因而同步将失败。而不再集成到地方接线盒(CJB)中传感器启动器不再安拆正在轮拱区域之前零丁的RF 领受器也不复存正在,用于收发车轮传感器消息。不该取该系同一路利用。该传感器监测轮胎压力、温度和加快度,驾驶员不会认识到任何问题。c_zoom。

  其值为433MHz。任何低压都取具体相关。由于它比“定位和回忆”过程更快。不然无法从动回忆该消息。w_640/upload/20170429/1bde3780cdf64c66b5ff75d2441f0a7f_th.jpeg />

 

森萨塔科技:胎压监测系统传感解

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