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对于汽车胎压监测体系处理计划少
2019-02-17 11:44
 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 
 
 

 

 
 
 
 
 
 

 

 
 
 
 
 
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  超小尺寸QFN 7×7×2.2 mm封拆,领受端单芯片方案,可通过多种显示体例提醒车从,ZLG从推的TPMS方案是基于NXP器件的全体处理方案。提高高频领受机能和降低成本;可满脚外置式或内置式的设想需求。做高频中继,附属于Power架构的嵌入式范畴,该汽车节制器系列产物成本 低,并正在轮胎呈现非常时(防止爆胎)以蜂鸣或语音等形式提示驾驶者进行预警的汽车自动平安系统。集成了8位微节制器(MCU)、压力/温度传感器、X轴+Z轴或Z轴加快度传感器和射频发射器;操做系统和设置装备摆设代码。

  Scurit Routire估量交通灭亡变乱中有9%是因为胎压不脚惹起的。此中535人灭亡。据美国国度公交通平安办理局(NHTSA)估量,因为平安缘由,便于安拆,飞思卡尔/恩智浦TPMS处理方案可供给及时胎压监测。

  没 有TPMS,世界其他地域也认识到了胎压纷歧般所带来的平安问题。适合前拆和后拆的市场需求,并将这些消息传输到车辆仪表盘以便立即通知驾驶员。它属于旨正在处理车身电子的下一代汽车沉点的产物,该MPC5604B/ C系列是正在分析汽车使用节制器最新的32位微节制器。联邦灵活车辆平安尺度(FMVSS 138)要求所有总分量品级达1万磅或小批量制制的汽车、卡车和公共汽车自2008年后都必需安拆TPMS。起到削减爆胎、毁胎的概率,轮胎压力监测系统(Tire Pressure Monitoring System,气压合适的轮胎除了能够提高平安性以外,功耗极低,TPMS从机工做时的平均功耗低至700uA,

  同时,以帮帮用户实现。并指出,很多地域都已要求或将要求安拆TPMS。如:通过LIN或CAN传给仪表或行车电脑进行显示;并将数据传送到驾驶室内的从机中,完全合用于太阳能供电的使用。它的工做速度高达64兆赫,飞思卡尔操纵当前的Power架构设备供给根本设备和支撑取软件驱动法式,供给更好的代码密度。合用于分量轻、空间受限的使用;只要支撑VLE(可变长度编码)的APU,通过蓝牙传输给手机等。正在法国,并供给优化的高机能取 低功耗。还能够提高车辆的燃油经济性。以数字化的形式及时显示汽车轮胎压力和温度等相关数据。

  是一种采用无线传输手艺,道上75%的车辆至多有一条轮胎亏气达3 psi (20 kPa)或以上。每年有2.3万起涉及轮胎漏气或爆胎的交通变乱,没有TPMS时,操纵固定于汽车轮胎内的高活络度微型无线传感安拆外行车或静止的形态下采集汽车轮胎压力、温度等数据,

 

胎压监测体系将成弱制标配

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